我们的记者Yu Jianping的实习生记者Tian Ye报道了北京

正式发布不到一年后，奥迪的全球名称更改计划就停止了。最近，奥迪正式宣布将加强其字母数字命名规则。也就是说，在功率类型方面，汽油式后缀为“ TFSI”，柴油汽车后缀为“ TDI”，插电式混合式汽车后缀为“ TFSIE”，而纯电动汽车是后缀为“ e-tron”。

将来，该规则将以统一和清晰的方式反映每个模型的身体大小和市场定位。以前的命名方法将内燃机模型与基于奇数甚至数字的纯电动模型区分开，将不再适用。

更改名称而没有“改变命运”

两年前，奥迪宣布采用了一种新的命名逻辑，该逻辑通过奇数甚至数字将电动汽车与燃料汽车区分开。根据此规则，替换Audi A4和Audi A6将被重命名为Audi A5和Audi A7。当时，奥迪技术总监奥利弗·霍夫曼（Oliver Hoffman）表示，命名是为不同的电力系统创建“清晰，直观的区别”。

但是，该决定没有达到与预期的相同结果。奥迪管理层承认，客户和经销商的反馈证实了新的命名系统引起了认知困惑，并且未能从客户那里获得“识别”。例如，作为A4的垂直替换产品，以新名称出生的第一个产品A5与原始的Coupe产品A5相冲突，使消费者无法区分A5L和A4L。此外，在中国生产的A6L具有非常特殊的地位。 Faw Audi非常抵制将A6L更改为A7L。最后，国内A6L成为世界上唯一不会改变的产品，该产品无法统一奥迪的全球产品命名。经过全面考虑，奥迪决定换回传统的命名。

相比之下，BBA的梅赛德斯 - 奔驰和宝马在产品命名中都更加计划。例如，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）独立地将EQ系列电动汽车命名为EQ系列电动汽车，而BMW通过“ I”和“ M”系列区分了电动和性能模型，整体逻辑相对稳定。

根据官方信息，接下来，奥迪车辆命名将根据身体大小和定位进行区分。具体而言，全球统一的字母数字模型命名将由一个或多个字母和数字组成。字母“ A”和“ Q”将继续用于区分低底盘和高底盘模型。数字（当前1至8）用于定义车辆的定位，并且独立于动力总成。

根据基于身体大小和定位的命名规则，奥迪纯电动模型和内燃机模型将共享相同的字母数字组合。产品线中的模型和不同版本之间的区别将通过身体样式（例如Avant，Sedan或Sportback）以及已建立的动力总成代码（例如E-Tron，TFSI E，TFSI或TDI）来实现。例如，将于3月4日在全球推出的奥迪A6将推出A6 Avant TFSI和纯电动A6 Avant E-Tron车型。

此外，奥迪证实，没有计划对发布模型的命名进行追溯调整。这也意味着先前发布的新奥迪A5家族将继续保留A5的名称。

需要建立一条清晰的发展途径

从A4，A6到Q5，Q7，这些数字和字母的组合长期以来一直深深植根于人们的心中，并已成为奥迪品牌徽标的重要组成部分。在电气化的浪潮下，奥迪试图使用新的命名系统（例如E-Tron）来证明其转化的决心。如今，奥迪选择“回头”的选择也反映了传统奢侈品牌在电气化转变中的困惑和斗争。

汽车分析师戈登分析了《中国时报》记者，奥迪对产品命名方法的调整可能与过去一年中全球市场的表现有关。公共数据显示，奥迪在2024年的全球交付量为16.712亿辆，同比下降11.8％。其中，德国和北美市场同比下降了21％和13％。尽管奥迪去年推出了新的Q6 E-Tron车型，但其电动汽车销售仍下降了8％，至164,000辆。这意味着奥迪试图通过名称更改转换并没有成功。

“在这些变化的背后，它还反映了奥迪对转型的焦虑 - 如何在保持传统模型的感知的同时建立清晰的电模型频谱。”戈登说。

北部技术大学汽车行业研究中心的研究人员张徐向《中国时报》的记者指出，对于消费者而言，奥迪不可避免地会返回传统的命名方法，该方法与采用的不同策略相对应奥迪在不同的发展阶段。经过多年的降水，传统的命名方法已深深植根于人民的心中，并带有品牌的历史和文化。返回传统命名可以使消费者能够重新获得对奥迪品牌的熟悉和身份，并避免由命名混乱造成的销售损失。

此外，张海还说，作为BBA的三个传统豪华车制造商中唯一的品牌，在北部公司和南方公司之间建立了合资企业，奥迪缺乏资源分配不平衡引起的品牌创新正在变得越来越多著名的。

相关信息表明，作为最早与奥迪合资的公司，Audi掌握了其大部分有利的产品资源。在去年奥迪在中国交付的65万辆新车中，富奥的占93％以上。

但是，近年来，尽管可以维护A6L，A4L和Q5L等主要产品的销售，但FAW Audi并未增加对新产品和新技术的投资，并且在转型和增长后，销售压力逐渐增加独立品牌。数据显示，过去一年中，奥迪的销售额也下降了10％。

至于SAIC Audi，由于其产品仅在模型的外观上进行了少量更改，因此它们没有得到良好的市场响应，并且只能维持它们的努力。

“在最大的单一市场中，摆脱合资企业品牌之间的内部摩擦，转向平均有利的资源以及加速多能量的布局，奥迪应该做的不仅仅是返回命名系统。毕竟，传统的奢侈品牌。将来可能会有更大的发展压力，并且组织良好的转型可能是一个机会，可以帮助它在风中再次上升。”张江说。

在这种背景下，平衡资源和稳定销售可能会成为奥迪的下一个关键任务，尤其是稳定世界上最大的单一市场中国市场的销售。据了解，奥迪将在2025年发起新的产品攻势。其中，Faw Audi将推出新的奥迪A5L，新的奥迪Q5L，新的奥迪A6L E-Tron和New Audi Q6L E-Tron/Q6L PPC+PPE的两个主要平台。可以使用Sportback E-Tron。

SAIC AUDI，它将在2025年推出A5L Sportback；奥迪品牌将在未来三年内推出三款电动车型，并将于今年推出第一款B级型号。 SAIC Volkswagen Co.，Ltd.的党秘书兼总经理Tao Hailong在公开场合表示：“目前在SAIC AUDI中有大约220个经销商网络。2025年，SAIC AUDI将专注于今年的经销商网络，以及2026年上半年。最重要的事情。”