快科技5月3日消息，大众集团2025年第一季度财务报告显示，电动车销量表现强劲，然而税后利润大幅下降，下降幅度为40.6%，降至21.8亿欧元，约合人民币179.34亿元。

这一看似矛盾的现象背后，实际上是因为电动车利润率较低，纯电动车需求在上涨，这反而成了利润缩水的主要原因。

在欧洲，大众纯电动车的销量急剧增加，增长幅度为113%，在美国，其销量同样大幅上涨，涨幅达到了51%。

截至3月底，每十辆新车里便有一辆为电动车，西欧地区电动车订单积压较去年同期增长64%，纯电车型在该地区订单总量中占比超两成 。

在整个欧洲市场当中，大众在电动车领域占据着领跑地位，其市场份额为26% 。不过，因为电动车的利润率处于偏低水平，集团整体营业利润率出现了下降情况，从6%降至3.7% 。

大众集团首席财务官兼首席运营官阿诺·安特利茨表明，电动车销量虽呈现强劲态势，但其盈利能力与燃油车相比，仍存在较大差距 。

他强调，大众必须削减制造成本，并提升零排放车型的利润水平。

电动车在市场上取得了成功，这对财务结果形成了压力，大众的营业利润率约为3.7%，这表明大众还有许多工作需要去做。

全球经济处于高度不确定的背景下，大众要集中精力，优化可控的关键环节，打造更具竞争力的成本结构，以此确保在变化迅速的全球市场中持续成功。

安特利茨在2023年做过预测，电动车和燃油车的利润率有望在2025年达到持平状态，后来他又改变说法，将时间改为2026年。

届时，大众会推出ID.2小型车，还会推出其跨界衍生版本，目标是要实现和T-Cross相当的利润率。

影响大众财务表现的，不只是电动车利润偏低，还有与“柴油门”相关的持续诉讼开支，以及应对欧盟日益严格的碳排放法规所带来的成本，这些也在持续侵蚀其盈利能力。