2025年的中国新能源车市，一场静默的变革正在发生。热闹的五一过后，多家车企门店内，“智能驾驶”这一曾让消费者趋之若鹜的卖点，正悄然从宣传话术中消失。

切不可盲信或过度依赖“智驾”！

随着新能源汽车竞争进入下半场，智能驾驶成为行业焦点。4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议强调

IT之家 4 月 18 日消息，在今日晚间的 2025 地平线高阶智驾产品发布会上，地平线创始人兼 CEO 余凯发表演讲。

路透社独家报道称，梅赛德斯-奔驰将与中国的禾赛科技合作，为全球市场开发配备激光雷达传感器的智能驾驶汽车。这一决定引发业界广泛关注。

2025年3月29日，一辆小米SU7在高速上发生严重碰撞并爆燃，导致车内三人死亡。这一事件不仅引发了公众对智能驾驶系统安全性的质疑，也暴露了当前智能驾驶技术在极端情况下的脆弱性。

理想汽车宣布开源汽车操作系统，构建通往高阶智能体的技术基座,os,智能体,操作系统,理想汽车,开源汽车,人形机器人

特别是随着人工智能向各领域渗透，AI正加快从“实验室工具”向新型基础设施转变，引发了一系列值得深思的新议题。 在技术领域，DeepSeek以算法优化弥补算力短板

车企之所以大量采购供应商智驾方案的底层逻辑其实很简单，原因之一是车企的智驾自研能力并不强大。除了蔚小理这种造车新势力早早布局了智驾研发，其他车企尤其是传统车企

理想八周年的时候，李想发了一封内部信。但在九周年的时候，李想延续了自今年3月的沉默和低调，他没有内部讲话，也没有发内部信，“他也就出来参与了内部活动的抽奖。”一位员工说。