众所周知，雷军作为一位极具影响力的企业家，无论走到哪里都能引发热潮。他的一条简单动态，往往就能迅速登上热搜榜单。

2024年，雷军成为了热搜榜单上的常客。全年累计，他共登上了417次热搜，主持了95场发布会，单场直播便吸引了83万粉丝的关注。即便是周鸿祎也忍不住戏称他为“省下十亿广告费”的营销奇才。

雷军曾以“互联网劳模”著称，微博和抖音上频繁更新，与网友互动频繁。然而，自小米SU7事件发生以来，这位“网红CEO”突然变得低调起来，社交平台更新减少，甚至小米原本安排的新品发布计划也相应放缓。

今日，雷军才在微博上分享了健身打卡的照片。据计算，这已是他今年发布的第42条动态。自上次更新（日期为3月30日）以来，已过去了一个多月的时间。

雷军透露，近期这一个月对于小米来说实乃创立以来最为艰难的时期。在这段日子里，他的情绪极度低落，不仅取消了众多会议和出差计划，就连平日里频繁更新的社交媒体账号也暂时搁置了更新。

（图源：微博截图）

过去一个月，小米确实经历了很多事情。

近期，在安徽铜陵的高速公路上发生了一起令人深感悲痛的事件。一辆搭载NOA功能的车辆，即小米SU7，在行驶过程中不幸撞上了施工中的路障，紧接着车辆发生了剧烈的爆炸。这一事故导致车内的三名女大学生不幸丧生，消息一经公布，立刻引起了全网的广泛关注和热议。

这场意外事件瞬间让小米汽车成为了舆论的焦点。一时间，质疑之声如潮水般涌来，人们对小米汽车的安全性能以及自动驾驶技术产生了诸多疑问。这一事件对小米的品牌形象造成了严重打击，公司的股价也在短时间内出现了大幅下跌，跌幅甚至超过了6%。这场风波无疑给小米汽车的未来发展带来了巨大的挑战。

去年小米SU7新品上市之际，雷军投入了大量精力进行推广。他连续发布50条微博，不仅制造了价格悬念，还与知名意见领袖合作推广，运用了多种营销策略。正是这一系列举措，使得小米SU7在上市后仅27分钟便收获了5万份订单，成为了汽车行业中的一则传奇佳话。

然而，在小米YU7这边，情况却出人意料地平静。其他品牌的新车上市时，总是会在车展上大张旗鼓地展示，进行各种花样的宣传，但YU7却仿佛“消失”了一般，车展现场找不到它的踪迹，就连通常非常活跃的雷军，这次也显得异常低调。

谁能想到，如今会因为事故陷入这般舆论困境。

实际上，关于这起交通事故的责任归属，至今仍未有明确的结论。而且坦白讲，仅因启用辅助驾驶功能而发生事故的，并非仅限于小米汽车这一家汽车制造商。

雷军为何会被置于舆论的风口浪尖？这其中的原因并不复杂，正如人们常说的那般，人一旦成名，是非自然也就多了起来。

提及小米SU7 Ultra的挖孔版碳纤维车盖引发的争议，其影响恐怕比安徽那起车祸对小米汽车的冲击更为显著，且持续时间更长。

图源：微博@雷军

众所周知，碳纤维盖板在赛车界的确享有结构和性能上的优势。然而，当这种材料被用于面向大众的量产车型，并被吹捧为高性能的象征广泛宣传时，其真实表现却与宣传内容大相径庭，如此情形又有谁能够容忍呢？

消费者满怀期待地将商品带回家，却意外地发现实际情况与预期大相径庭，信任感顿时荡然无存。一旦信任危机爆发，对品牌的冲击，相较于单一的事故，处理起来要复杂得多。

小米汽车近期举措频出，流露出对变革的深思熟虑，人事调整亦蕴含着微妙寓意。

根据企查查公开的数据，小米之家商业有限公司近期完成了工商登记的调整。值得注意的是，雷军已从执行董事的职位上退下，转任为“董事”。

（图源：企查查）

这轮主动的职位调整引起了众多网友的揣测。小雷认为，雷军似乎是从身先士卒的领军人物转变为幕后运筹帷幄的谋士。这就像原本在竞技场上奋力拼杀的主力队员，如今退至场边，全神贯注地研究战术，精心制定战略。

实际上，这与小米汽车近期所采取的“战略性的撤退”行动颇为一致。自负面新闻爆发以来，雷军始终成为公众舆论的中心，他选择退一步，或许意在减轻小米汽车所面临的非议，同时躲避公众的强烈关注。

然而，也有不同的观点存在。部分网友推测，此次人事变动或许预示着小米正计划进行“战略提升”，雷军角色转换或许旨在为企业的未来发展开辟新的路径。